Standort: Speyerer Tal 5a, Rülzheim. Zwischen Germersheim, Kandel und Karlsruhe.
Wir sind eine Kfz-Meisterwerkstatt mit drei Bereichen: klassische Inspektion und Service, Oldtimer und Performance. Du bekommst deinen eigenen Arbeitsplatz, deinen eigenen Rechner und deinen eigenen Werkstattwagen. Gearbeitet wird von der Hebebühne.
Bewerbung startenBei uns läuft die klassische Inspektion genauso wie die Arbeit an Oldtimern und an Performance-Fahrzeugen. Dazu kommt eine Ausstattung, über die in vielen Betrieben diskutiert wird, statt dass sie einfach da ist.
„Wir sind nicht die Ölwechselstation und nicht die Reifenwechselstation.“
Frederic Kästle, Inhaber
Aufträge, Fahrzeugschein, Fotodokumentation und Fahrzeughistorie laufen digital über unseren Server. Handschriftliche Zettel gibt es bei uns nicht.
Unsere Werkstattsoftware ist seit über zehn Jahren im Einsatz, mit Kalendersystem und einer eigenen Spalte für jeden Mechaniker. Du siehst, was auf dich zukommt.
Vor zwei Jahren haben wir acht Computer ersetzt, damit alles sauber unter Windows 11 läuft. Wir warten nicht, bis nichts mehr geht.
Wir haben mehr sehr gutes Werkzeug, als wir brauchen. Werkzeug wird gestellt. Über eine sinnvolle Anschaffung wird nicht lange diskutiert.
Kunden melden uns regelmäßig zurück, dass es bei uns sauber und ordentlich aussieht. Das ist kein Zufall, sondern wie wir arbeiten.
Inspektion und Service sind die Basis. Dazu kommen Oldtimer und Performance. Die Fahrzeuge auf deiner Hebebühne wechseln.
Kein geteilter Platz, kein geteilter Rechner, kein geteilter Werkzeugwagen.
Jeder Mechaniker hat seinen eigenen Werkstattwagen. Für unseren Inhaber ist das ein absolutes Muss. Du suchst dein Werkzeug nicht bei den Kollegen zusammen.
Eigener Arbeitsplatz, eigener Computer, Zugriff auf die Informationssysteme, auf deine Mail und auf die Reparaturleitfäden. Kein Anstehen zu zweit oder zu dritt, kein Wegklicken fremder Fenster.
Bei uns wird auf Hebebühnen gearbeitet. Du stehst im Licht, hast Platz um das Fahrzeug herum und kommst an alles heran.
Inspektion und Service sind unsere Basis. Daneben stehen Oldtimer und Performance-Fahrzeuge in der Halle. Wer nur Standardarbeit sucht, ist bei uns falsch.
Wir arbeiten mit einem tariflich angelehnten Vertrag und gruppieren nach den Kfz-Tarifgruppen 1 bis 7 ein. Die Tarifrunde 2025 haben wir übernommen.
Die Eingruppierung richtet sich nach Berufserfahrung und Zusatzqualifikationen. Was du mitbringst, zählt direkt:
Gruppe 6 steht für besonders qualifizierte Fachkräfte mit Koordinationsaufgaben und Spezialdiagnose. Gruppe 7 ist die höchste Fachstufe vor dem Meister.
Qualität vor Quantität. Das ist bei uns keine Überschrift, sondern der Grund, warum wir keine Vorgabezeiten über dir aufhängen.
Unserem Inhaber ist es relativ egal, wie lange du für eine Arbeit brauchst. Am Ende muss es sitzen. Diskussionen über Vorgabezeiten gibt es bei uns nicht.
Wir rechnen mit einem Dreivierteljahr bis zu zwei Jahren, bis jemand voll im System ist. Das ist bewusst so eingeplant und kein Makel.
Gemeinsames Mittagessen, lockerer Umgang, keine Konkurrenz untereinander. Ob du menschlich passt, zählt bei uns mehr als reine Fachkompetenz.
Wer eingearbeitet ist, übernimmt bei uns auch Organisations- und Planungsaufgaben. Du entscheidest mit, wie der Tag läuft.
Unsere Mitarbeiter sind seit fünf und sieben Jahren bei uns. Wer einmal da ist, geht in der Regel nicht wieder.
Der Schwerpunkt dieser Stelle liegt auf Diagnose und Elektrik. Wenn dich Fehlersuche mehr reizt als Routine, passt das.
Ehrliche Antworten auf die Punkte, die im Kfz-Handwerk wirklich nerven.
Nein. In vielen Werkstätten ist die Grube noch Alltag: eng, dunkel, veraltet. Bei uns arbeitest du von der Hebebühne. Du hast Licht, Platz und kommst an alles heran.
Nein. Bei uns gilt Qualität vor Quantität. Es ist uns relativ egal, wie lange du brauchst, solange die Arbeit am Ende sitzt. Wir hängen dir keine Vorgabezeit über den Kopf und du musst dich für keine Stunde erklären.
Nein. Jeder Mechaniker hat seinen eigenen Arbeitsplatz und seinen eigenen Computer mit Zugriff auf die Informationssysteme, die eigene Mail und die Reparaturleitfäden. Du stehst nicht zu dritt am gleichen Rechner und klickst keine fremden Fenster weg.
Keiner. Bei uns läuft alles über den Server und ist komplett vernetzt: Kalendersystem mit eigener Spalte pro Mechaniker, digitaler Fahrzeugschein, Fotodokumentation und Fahrzeughistorie. Handschriftliche Aufträge gibt es nicht.
Werkzeug wird gestellt. Wir haben einen Überschuss an sehr gutem Werkzeug und jeder Mechaniker hat seinen eigenen Werkstattwagen. Wenn eine Anschaffung sinnvoll ist, wird darüber nicht lange diskutiert.
Bei uns nicht. Kunden melden uns regelmäßig zurück, dass es sauber und ordentlich aussieht. Wenn du dir selbst ein Bild machen willst: komm vorbei und schau dir die Halle an, bevor du dich entscheidest.
Nein. Inspektion und Service sind die Basis, dazu kommen Oldtimer und Performance. Der Schwerpunkt dieser Stelle liegt auf Diagnose und Elektrik. Die Fahrzeuge auf deiner Hebebühne wechseln.
Doch. Wir suchen für diese Stelle keinen Werkstattleiter. Wenn du als Techniker oder Meister bei uns in der Werkstatt arbeiten willst, bist du willkommen und wirst entsprechend eingruppiert.
Nein. Bei uns gibt es eine 40-Stunden-Woche, keine Schichtarbeit, keinen Früh-, Spät- oder Nachtdienst.
Das ist eingeplant. Wir rechnen mit einem Dreivierteljahr bis zu zwei Jahren, bis jemand komplett im System ist. Niemand steht dabei mit der Stoppuhr hinter dir.
Kein Anschreiben, kein Lebenslauf nötig. Ein paar Fragen, dann melden wir uns.
Damit wir wissen, wo du herkommst.
Die Erfahrung wirkt sich direkt auf die Eingruppierung aus.
Mehrfachauswahl. Jede Zusatzqualifikation zählt bei der Eingruppierung.
Mehrfachauswahl möglich. Ergänze gern in eigenen Worten.
Für Probefahrten und den Weg zu uns.
Eine grobe Einschätzung reicht.
Wir melden uns persönlich bei dir, telefonisch oder per Mail.
Wir schauen sie uns an und melden uns zeitnah persönlich bei dir.
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